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除去单纯的业绩下滑，过度依赖共享单车订单的后遗症之一就是，上海凤凰的研发投入严重不足，导致自有品牌很难出新品。2018年，上海凤凰的研发费用仅为651万元，相比2017年有所提升，但研发占比仅占到营收的0.86%。而在2016年，这个数字是1705万元，占到营收的2.71%。在2016年第一届中国轻工业优秀产品设计评比中，上海凤凰研发的新品变速酷飞车还被授予轻工业优秀设计金奖。

第二，日本的基础设施技术条件不符合对象国的需求。对于为了经济增长而谋求起飞的发展中国家而言，只要具备最低限度的技术条件就可以了。而经济合作基础设施战略会议高举的“高质量基础设施”的旗帜，实际上成为了获得利润的障碍。第三，基础设施出口不是说建成轨道和建筑等硬件就结束了。技术和设备维护等软件层面的售后服务也是必不可少的。但是，从铁路故障频发的问题也可以看出，受人口减少影响，即使在日本国内都难以确保基础设施维修管理人员。在这种情况下出口基础设施，如果对象国要求日本提供保安要员，则日本国内的基础设施无法正常运营。

“全长19.9公里的黑龙江公路大桥年底完工通车之后，产品能快速运抵俄罗斯。”张旭阳告诉第一财经记者，公司还可以继续享受中国政府对出口俄罗斯产品征10%退6%的税收优惠，而蝴蝶兰花在俄罗斯的售价通常会高出国内逾一倍，这意味着外销将获得更高的利润。

不过，伊朗购买“枭龙”战机却有一个天大的障碍！并不是美国，而是沙特。因为巴基斯坦背后的“大财主”沙特阿拉伯和伊朗之间存在重大矛盾的，伊朗在也门战场上对胡塞武装的援助也让沙特联军在国际上脸面尽失。所以，伊朗购买“枭龙”战机很大程度上还需要沙特点头。如果伊朗进口“枭龙”存在阻碍，其能够选择的还有一条路，就是让中俄巴参与到同类型的国产“闪电”战斗机的研制生产中，用“枭龙”的技术最大限度提升“闪电”战斗机的能力，这也是没有办法的办法了！（作者署名：虹摄库尔斯克）

俄远东边疆的中国热潮： 招商首选中企，要学深圳崛起“跨境电子商务和农业将成为俄罗斯和中国商业合作的新增长极。”吴俊捷带着俄罗斯大豆油参展第六届中俄博览会的陈宸今年斩获了更多订单。这是他走出莫斯科格林伍德国际贸易中心，出来单干的第一个年头。作为中国企业进入俄罗斯的桥头堡，格林伍德国际贸易中心为入驻企业输出集商务对接、营销广告、物流通关、仓储配送等一站式全面解决方案，成为不少中国企业出海俄罗斯的港湾。

此前，受制于缺乏对彼此市场的充分理解、两国营商环境仍需改善、有企业认为部分项目“不安全且利润小”等，中俄两国经贸合作被不少政商界人士认为“还没有实现最高水平”。随着两国关系提升为“新时代中俄全面战略协作伙伴关系”，伴随预期的升温，中俄两国经贸互动也趋于频繁。以科技为代表的新业态、跨境电商等正成为两国经济纽带中的新亮点。同时，以黑龙江公路大桥、同江-下列宁斯科耶铁路桥等为代表的基础设施的逐步开通，也便利了中俄两国居民的进一步往来联系，为更频繁更深入的交流提供了可能。