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当然这个估算有些粗糙，但是一个城市如果有上百万辆传统燃油车，高峰时一个月内有至少20多起自燃事故也是常见的。比如西安2015年末机动车保有量为236万辆，两个月就出现自燃事故92次；南京2014年末机动车保有量为206万，当年5月出现自燃事故27次；重庆2010年末机动车保有量276万辆，高峰时一个月有40多起自燃事故。

不过，由于受到监管政策等方面影响，2018年玖富平台上的活跃借款人数较2017年减少了36.3%至约230万，而截至2019年3月31日，平台上的活跃借款人数为60万，较2018年同期的100万减少40.0%。相比之下，2017年平台的活跃借款人数由2016年的约130万增加到约360万，同比增长171.5%。

北京市金融工作局副局长郝硕博表示，北京市作为唯一一个服务业扩大开放试点城市，外资金融机构在开设条件、开展业务、设立分支、申请金融牌照等方面提出了针对性很强的政策。石景山区“若干措施”的提出，使北京保险产业园扩大开放的政策体系更加健全，服务体系更加完善，保险产业创新发展的氛围更加浓厚。

然而，电动车自燃概率低于燃油车的说法，似乎并不能让消费者打消顾虑。新能源车不能带病上路近日来这几起事故也给电动汽车行业提了个醒，交通工具是要坐人的，是要在马路上跑的，安全是首要问题。这几年，电动汽车行业快速发展，已经有不少国家排出了燃油汽车的禁售时间表，在里程焦虑等诸多因素作用之下，一些能量密度高、安全性能不稳定的电池受到追捧，在这场竞争中，隐患已经悄然埋下。据《证券日报》报道，国家市场监管总局统计数据显示，2018年比亚迪、力帆、众泰等车企共召回新能源车辆13.57万辆，召回故障主要集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面。13万辆不是小数目，如果对比同年新能源汽车一百万零八千多辆的销量数据，召回比例则高达13.46%。新能源汽车质量着实令人担忧。

不过，也需要注意到，机构也是今日买入的主力。在买入前5倍席位中，机构占据了第1、2位席位，合计买入超8000万元。实际买入前5位席位总共买入了超过1.1亿元，高于卖出前5位席位的合计卖出金额。这显示出机构之间的博弈激烈，后市的股价波动或更为明显。

责任编辑：张海营全国首个保险产业园“定居”北京石景山北京商报讯（记者崔启斌张弛）6月5日记者获悉，日前，北京市石景山区人民政府印发《关于加快推动北京保险产业园创新发展的若干措施》（以下简称《措施》），确定北京保险产业园正式定居石景山区，支持外资金融保险机构到石景山区发展。同时，这也是全国首个以保险产业为发展主题的国家级金融创新示范园区。据了解，目前已有中国保信、爱心人寿等30余家科技、金融机构签约入驻。