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2017年5月12日，海口警方出动200多名警力同时在海南、北京、江苏、广东、四川、湖北等6个省市实施抓捕，抓获主要犯罪嫌疑人28人。同时，警方还对全国范围内53个涉案账户进行冻结。至此，这起圈钱近40亿的“庞氏骗局”终于落下帷幕。他们通过注册成立公司披上合法外衣，再罩上“相关权威单位授权”的耀眼光环，但实际上只是靠不断发展会员收取会员资金维持运营，至案发前公司资金链濒临断裂。

4月下旬，随着首艘国产航母的舾装工作基本完成以及接舰官兵的陆续登舰，有关国产航母即将出海试航的话题也热络起来，特别是4月23日，随着国产航母在拖轮簇拥下离开码头，在港内进行了倾斜测试，更让人民对于航母试航的期待愈发迫切。航母试航究竟又那些部分，国产航母试航又与此前的辽宁舰试航有何不同？要了解这些问题，还得从舰船试航的一般流程开始。

相比之下，法国海军虽然也有几十年的航母建造和使用历史，但在技术上的积累却显然不如美国，法国海军两代航空母舰“克莱蒙梭”级和“戴高乐”级的核心设备——弹射器全部来自别国进口，后来设计“戴高乐”号之前也没有太多使用E-2C预警机的经验，加上本国的造船工业能力有限，这一切导致法国海军的“戴高乐”号航母在试航过程中问题百出。1999年该舰开始投入试航，结果就在舰机联合试验中发现飞行甲板需要延长，于是不得不返港延长了飞行甲板，随后的试航里又遭遇核反应出现问题，螺旋桨航行中断裂，另一个桨叶因为铸造气泡存在故障可能等，最终于2001年才正式服役。算上其他试验，“戴高乐”号前前后后折腾了4年，要不是达索公司的“阵风”战机提早在“克莱蒙梭”级航母上完成了绝大多数的试飞工作，其最终服役和形成战斗力的时间可能还要推迟。

波音公司公开声明 将提供软件升级应用“冗余技术”波音公司在声明中表示，将与客户及监管机构密切合作，为这一系列机型提供软件升级和培训服务。据美国当地媒体报道，升级后的软件将使737MAX的防失速系统变得更易于飞行员控制。此外，和此前只有一个传感器接收信息不同，更新后的软件将接受来自两个传感器的信息。随着软件的更新，波音公司对操纵该机型的飞行员的训练方案也发生了变化。计划中的改变包括15分钟的训练，以帮助飞行员在传感器数据出现故障或其他问题时，关闭飞机的防失速系统，同时，训练计划也包括一些自我指导。美国联邦航空管理局预计将在本周收到波音公司的软件升级方案后启动审批程序，最早可能于4月前批准这一方案。

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上海证券基金评价研究中心负责人刘亦千则担忧事情如果被过度解读，可能会导致销售机构对于销售适当性的规定和规范更加严格，甚至可能会在一定程度上让整个过程有一些束手束脚。“表面上看有利于投资者，但实际上可能对整个市场和客户都不是一件好事，因为无论高风险产品还是低风险产品的评价体系是多么的完善，他对于每个单独的产品来说都是有偏颇的。其次，对于每一个自然人都有选择投资品的的权利。即便是低风险的投资者，他也有权利在了解产品的情况下去少量持有高风险的产品，过于严格的解读和未来过于严格的执行，伤害了这部分人的自由投资理财权利。最后，不排除部分投资者可能会为了能投资这些产品去进行虚假填报，获得一个更高的风险等级，这反而是不公允的，因为如果投资者把风险评估作为形式而不真正地去评估自己的风险承受能力，他可能会拿大量的资金去购买不符合的产品，让自身财务处于一个比较危险的状态。”